WORLDCROSS VÍDEOS: Treinos no Carnaval

Treinos no Carnaval

Piloto: Leonardo Sebben # 934

MOTOCROSS NO CARNAVAL

Os treinos na pista de Imbé, em Santa Terezinha, no dia 14/02, bombaram, pois o dia estava perfeito. Além de o calor ter dado uma trégua, a pista estava úmida devido à chuva que caiu na parte da manhã e os pilotos compareceram em grande número. Lá estavam João Pedro #934, Leonardo Sebben #934, Finatto #101, Roberto Cardoso Júnior – Bebé #51 , os recém chegados dos Estados Unidos, Léo #52 e Enzo Lopes #2 e vários pilotos de destaque do motocross gaúcho. Todos treinaram forte, preparando-se para os eventos de motocross de 2010. Pelo que deu para observar, muitos pilotos estavam de moto nova e, ao que parece, as Kawasaki vão ser maioria nas pistas neste ano. E que venham os campeonatos, porque preparação é o que não vai faltar!

E não esqueçam de que, no dia 21/02, tem a 4ª e última etapa da Copa de Verão Sobrerodas de Motocross com o sorteio de uma moto entre os participantes de todas as etapas. Ninguém pode perder essa!

Reportagem e Fotos
Cesar H. Luz

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Dicas de Manutenção para Motos

Lubrificação – Motos 4 Tempos A maioria das motos 4 tempos possuem sistema motor/ transmissão acoplados, onde o lubrificante responsável pela lubrificação do motor também é responsável pela lubrificação do sistema de transmissão / embreagem. Por isso, o lubrificante deve garantir que uma excelente lubrificação do motor, e ao mesmo tempo ter uma característica de fricção que evite o deslizamento (“patinação”) dos discos de embreagem. Este deslizamento geralmente é provocado pelo uso de produtos com alto nível de aditivação (lubrificantes desenvolvidos para uso em motores de carros de passeio), que trabalham sob diferentes condições. A recomendação é sempre seguir a “recomendação dos fabricantes”, pois a mesma realiza longos testes para a definição do produto e trocas recomendadas. Principais níveis de desempenho solicitados por motos 4 Tempos: API (SF, SG) JASO (MA)

Dicas de Pilotagem - Motocross

MOTO-CROSS PILOTANDO SEMPRE EM PÉ Isso vale para as trilhas de final de semana, provas de Enduro FIM, Cross Country e provas curtas. Nas provas de rally, a posição de pilotagem é outra. Pilotando em pé, você vai sentir menos as "imperfeições" do terreno. Por exemplo: passando num atoleiro, sua moto escorregou feio. Sentado, sua bunda e suas pernas são jogados para o lado fazendo com que você perca equilíbrio, pois seu tronco ficou no mesmo lugar. Estando em pé, seu corpo todo seria deslocado, mas você ainda estaria mantendo equilíbrio. Parece estranho, mas, com o tempo, você verá que isto é um fato. A posição ideal é: Joelhos levemente dobrados, as pernas segurando a moto, coluna levemente inclinada para frente e cotovelos dobrados, voltados para cima. Com a moto parada, sua posição deixa você em pé, equilibrado. Você nunca deve se apoiar no guidão, seja jogando ou segurando seu peso. Você SEMPRE deve estar apoiado nas suas pernas, não nos braços.

Dicas de Pilotagem

FRENAGEM Todo mundo sabe acelerar, mas poucos sabem frear. Pra quem não sabe o principal responsável por parar a moto é o freio dianteiro, não o traseiro. Em linha reta e em alta velocidade, a melhor maneira de diminuir a velocidade rapidamente é se mantendo em pé na moto, com o corpo inclinado para trás. O uso do freio dianteiro deve ser progressivo, ou seja, você deve começar a pressioná-lo levemente e ir apertando aos poucos. Nunca fique dando "trancos" no freio, não ajuda em nada. O freio traseiro deve ser usado levemente, para ajudar na desaceleração. Numa entrada de curva, o freio traseiro será travado para provocar uma derrapagem.