WORLDCROSS VÍDEOS: Marronzinho se recupera e disputa etapa da Superliga Brasil de Motocross no ES

Marronzinho se recupera e disputa etapa da Superliga Brasil de Motocross no ES

Piloto da Equipe Oficial Honda, João Paulino “Marronzinho” está confirmado na segunda etapa da Superliga de Motocross, neste fim de semana em Cachoeiro de Itapemirim (ES). Marronzinho sofreu acidente durante os treinamentos há 15 dias e, após liberação médica, só voltou a ter contato com a moto ontem.

Suas previsões para o exigente traçado de Cachoeiro de Itapemirim são conservadoras: “Como fiquei parado por duas semanas, perdi um pouco de ritmo. Um lugar entre os cinco primeiros seria bom, e um pódio, excelente”, diz o catarinense que, na abertura da temporada, em Indaiatuba (SP), ficou na segunda colocação.

Apelidado de “tobogã” pela topografia acidentada por quase todos os 1.630 metros de extensão, o percurso não deixa Marronzinho apreensivo – mesmo em se tratando de seu retorno. “É uma pista que me traz ótimas lembranças. Ganhei lá pelo Nacional em 2008 e 2009”, relembra. Macetes para se dar bem no circuito? “Acelerar nas descidas. Os morros são muito altos e descer acelerando é bastante complicado.”

Além de Marronzinho, a Equipe Oficial Honda no Espírito Santo contará com as habituais presenças de Wellington Garcia e Leandro Silva, na MX1, e Swian Zanoni, líder da MX2.

por FS - AI VipComm

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Lubrificação – Motos 4 Tempos A maioria das motos 4 tempos possuem sistema motor/ transmissão acoplados, onde o lubrificante responsável pela lubrificação do motor também é responsável pela lubrificação do sistema de transmissão / embreagem. Por isso, o lubrificante deve garantir que uma excelente lubrificação do motor, e ao mesmo tempo ter uma característica de fricção que evite o deslizamento (“patinação”) dos discos de embreagem. Este deslizamento geralmente é provocado pelo uso de produtos com alto nível de aditivação (lubrificantes desenvolvidos para uso em motores de carros de passeio), que trabalham sob diferentes condições. A recomendação é sempre seguir a “recomendação dos fabricantes”, pois a mesma realiza longos testes para a definição do produto e trocas recomendadas. Principais níveis de desempenho solicitados por motos 4 Tempos: API (SF, SG) JASO (MA)

Dicas de Pilotagem - Motocross

MOTO-CROSS PILOTANDO SEMPRE EM PÉ Isso vale para as trilhas de final de semana, provas de Enduro FIM, Cross Country e provas curtas. Nas provas de rally, a posição de pilotagem é outra. Pilotando em pé, você vai sentir menos as "imperfeições" do terreno. Por exemplo: passando num atoleiro, sua moto escorregou feio. Sentado, sua bunda e suas pernas são jogados para o lado fazendo com que você perca equilíbrio, pois seu tronco ficou no mesmo lugar. Estando em pé, seu corpo todo seria deslocado, mas você ainda estaria mantendo equilíbrio. Parece estranho, mas, com o tempo, você verá que isto é um fato. A posição ideal é: Joelhos levemente dobrados, as pernas segurando a moto, coluna levemente inclinada para frente e cotovelos dobrados, voltados para cima. Com a moto parada, sua posição deixa você em pé, equilibrado. Você nunca deve se apoiar no guidão, seja jogando ou segurando seu peso. Você SEMPRE deve estar apoiado nas suas pernas, não nos braços.

Dicas de Pilotagem

FRENAGEM Todo mundo sabe acelerar, mas poucos sabem frear. Pra quem não sabe o principal responsável por parar a moto é o freio dianteiro, não o traseiro. Em linha reta e em alta velocidade, a melhor maneira de diminuir a velocidade rapidamente é se mantendo em pé na moto, com o corpo inclinado para trás. O uso do freio dianteiro deve ser progressivo, ou seja, você deve começar a pressioná-lo levemente e ir apertando aos poucos. Nunca fique dando "trancos" no freio, não ajuda em nada. O freio traseiro deve ser usado levemente, para ajudar na desaceleração. Numa entrada de curva, o freio traseiro será travado para provocar uma derrapagem.