WORLDCROSS VÍDEOS: Segunda etapa do Cross Country Paranaense

Segunda etapa do Cross Country Paranaense

A pista do Doidão, localizado na Cidade de Bocaiúva do Sul, onde ocorreu a abertura do Velocross Paranaense 2010, agora vai receber também a segunda etapa do paranaense de Cross Country, que será realizado no dia 06 de junho. O local é de fácil acesso e fica a 5km antes do portal de entrada da cidade.

No dia terão também tarde de autógrafos com um dos melhores pilotos brasileiro, Paulo Stedile e a presença de Iris Mello. O valor da entrada será de R$ 5,00.

As categorias participantes serão: Nacional A, Nacional B, Força Livre Nacional, 150cc Especial, XC3, XC4, XC2 e XC1.

As inscrições poderão ser feitas através do site www.fprm.com.br ou diretamente na Jarva Racing até sexta-feira às 12h com desconto, valor R$ 50,00 e no sábado somente na secretaria de provas e o valor será de R$ 100,00. No domingo não haverá inscrição, somente a confirmação e o pagamento. Sábado não haverá treinos somente montagem da estrutura do evento.

A Segunda Etapa do Campeonato Paranaense de Cross Country é uma realização de Aloísio, o Doidão, apoio da Prefeitura Municipal de Bocaiúva do Sul e Jarva Racing, com a supervisão da Federação Paranaense de Motociclismo e o patrocínio oficial da Pro Tork a maior fábrica de moto peças da América Latina.

Texto: Joseane Bulle

Nenhum comentário:

Postar um comentário

WORLDCROSS VÍDEOS a Sua Melhor Imagem!!

Assinar: Postar comentários (Atom)

Dicas Worldcross

Esportes Off-Road e On-Road é aqui na Worldcross!!

Worldcross Vídeos Esportivos, produção de DVDs e books fotograficos. .

Dicas de Manutenção para Motos

Lubrificação – Motos 4 Tempos A maioria das motos 4 tempos possuem sistema motor/ transmissão acoplados, onde o lubrificante responsável pela lubrificação do motor também é responsável pela lubrificação do sistema de transmissão / embreagem. Por isso, o lubrificante deve garantir que uma excelente lubrificação do motor, e ao mesmo tempo ter uma característica de fricção que evite o deslizamento (“patinação”) dos discos de embreagem. Este deslizamento geralmente é provocado pelo uso de produtos com alto nível de aditivação (lubrificantes desenvolvidos para uso em motores de carros de passeio), que trabalham sob diferentes condições. A recomendação é sempre seguir a “recomendação dos fabricantes”, pois a mesma realiza longos testes para a definição do produto e trocas recomendadas. Principais níveis de desempenho solicitados por motos 4 Tempos: API (SF, SG) JASO (MA)

Dicas de Pilotagem - Motocross

MOTO-CROSS PILOTANDO SEMPRE EM PÉ Isso vale para as trilhas de final de semana, provas de Enduro FIM, Cross Country e provas curtas. Nas provas de rally, a posição de pilotagem é outra. Pilotando em pé, você vai sentir menos as "imperfeições" do terreno. Por exemplo: passando num atoleiro, sua moto escorregou feio. Sentado, sua bunda e suas pernas são jogados para o lado fazendo com que você perca equilíbrio, pois seu tronco ficou no mesmo lugar. Estando em pé, seu corpo todo seria deslocado, mas você ainda estaria mantendo equilíbrio. Parece estranho, mas, com o tempo, você verá que isto é um fato. A posição ideal é: Joelhos levemente dobrados, as pernas segurando a moto, coluna levemente inclinada para frente e cotovelos dobrados, voltados para cima. Com a moto parada, sua posição deixa você em pé, equilibrado. Você nunca deve se apoiar no guidão, seja jogando ou segurando seu peso. Você SEMPRE deve estar apoiado nas suas pernas, não nos braços.

Dicas de Pilotagem

FRENAGEM Todo mundo sabe acelerar, mas poucos sabem frear. Pra quem não sabe o principal responsável por parar a moto é o freio dianteiro, não o traseiro. Em linha reta e em alta velocidade, a melhor maneira de diminuir a velocidade rapidamente é se mantendo em pé na moto, com o corpo inclinado para trás. O uso do freio dianteiro deve ser progressivo, ou seja, você deve começar a pressioná-lo levemente e ir apertando aos poucos. Nunca fique dando "trancos" no freio, não ajuda em nada. O freio traseiro deve ser usado levemente, para ajudar na desaceleração. Numa entrada de curva, o freio traseiro será travado para provocar uma derrapagem.