WORLDCROSS VÍDEOS: O bicho pegou na 6ª Trilha das Grota, em Glorinha/RS, 29/08!!

O bicho pegou na 6ª Trilha das Grota, em Glorinha/RS, 29/08!!

O bicho pegou na 6ª Trilha das Grota, em Glorinha/RS, em 29/08. Foi um recorde de participantes inscritos, mais de 600 trilheiros, vindos de todo o RS e SC. Foi mais uma grande festa do esporte off-road.
A organização deu um show; todos se empenharam para que tudo desse certo e deu; por isso, a Trilha das Grota já virou tradição de encontro de trilheiros na região da Grande Porto Alegre.
As trilhas estavam bem escorregadias e em algumas partes bem trancadas; também tinha locais em que dava para dobrar o cabo do acelerador. Com muita pedra, lama, riachos e paisagens lindas do interior dos municípios de Glorinha e Santo Antônio da Patrulha, a adrenalina tomou conta, do jeito que o trilheiro gosta.
Parabéns ao grupo de trilheiros Soca trilha e aos demais apoiadores pela Trilha das Grota 2010!
Um grande abraço a todos!!

E vejam 1.396 fotos em nossa galeria!!
Clique AQUI!!

As fotos deste álbum estão com resolução de 80%

Para adiquirir fotos em tamanho grande(com resolução máxima) e sem marca d’agua, mandamos por e-mail!!
Valor por foto: R$: 5,00 ( mais de uma tem desconto)

Ou CD com todas as fotos do evento (1.500 fotos) + Correio.
Consulte o valor e forma de pagamento, por e-mail, mande para:
worldcrossvideos@gmail.com

Nenhum comentário:

Postar um comentário

WORLDCROSS VÍDEOS a Sua Melhor Imagem!!

Assinar: Postar comentários (Atom)

Dicas Worldcross

Esportes Off-Road e On-Road é aqui na Worldcross!!

Worldcross Vídeos Esportivos, produção de DVDs e books fotograficos. .

Dicas de Manutenção para Motos

Lubrificação – Motos 4 Tempos A maioria das motos 4 tempos possuem sistema motor/ transmissão acoplados, onde o lubrificante responsável pela lubrificação do motor também é responsável pela lubrificação do sistema de transmissão / embreagem. Por isso, o lubrificante deve garantir que uma excelente lubrificação do motor, e ao mesmo tempo ter uma característica de fricção que evite o deslizamento (“patinação”) dos discos de embreagem. Este deslizamento geralmente é provocado pelo uso de produtos com alto nível de aditivação (lubrificantes desenvolvidos para uso em motores de carros de passeio), que trabalham sob diferentes condições. A recomendação é sempre seguir a “recomendação dos fabricantes”, pois a mesma realiza longos testes para a definição do produto e trocas recomendadas. Principais níveis de desempenho solicitados por motos 4 Tempos: API (SF, SG) JASO (MA)

Dicas de Pilotagem - Motocross

MOTO-CROSS PILOTANDO SEMPRE EM PÉ Isso vale para as trilhas de final de semana, provas de Enduro FIM, Cross Country e provas curtas. Nas provas de rally, a posição de pilotagem é outra. Pilotando em pé, você vai sentir menos as "imperfeições" do terreno. Por exemplo: passando num atoleiro, sua moto escorregou feio. Sentado, sua bunda e suas pernas são jogados para o lado fazendo com que você perca equilíbrio, pois seu tronco ficou no mesmo lugar. Estando em pé, seu corpo todo seria deslocado, mas você ainda estaria mantendo equilíbrio. Parece estranho, mas, com o tempo, você verá que isto é um fato. A posição ideal é: Joelhos levemente dobrados, as pernas segurando a moto, coluna levemente inclinada para frente e cotovelos dobrados, voltados para cima. Com a moto parada, sua posição deixa você em pé, equilibrado. Você nunca deve se apoiar no guidão, seja jogando ou segurando seu peso. Você SEMPRE deve estar apoiado nas suas pernas, não nos braços.

Dicas de Pilotagem

FRENAGEM Todo mundo sabe acelerar, mas poucos sabem frear. Pra quem não sabe o principal responsável por parar a moto é o freio dianteiro, não o traseiro. Em linha reta e em alta velocidade, a melhor maneira de diminuir a velocidade rapidamente é se mantendo em pé na moto, com o corpo inclinado para trás. O uso do freio dianteiro deve ser progressivo, ou seja, você deve começar a pressioná-lo levemente e ir apertando aos poucos. Nunca fique dando "trancos" no freio, não ajuda em nada. O freio traseiro deve ser usado levemente, para ajudar na desaceleração. Numa entrada de curva, o freio traseiro será travado para provocar uma derrapagem.